Leonardo da Vincis galna helikopterdesign fungerar faktiskt

Leonardo da Vincis galna helikopterdesign fungerar faktiskt

bild, Austin Prete / University of Maryland

Leonardo da Vinci är mest känd för verk som Mona Lisa och Nattvarden, men vad du kanske inte vet är att Polymath på 1480-talet – hundratals år före den första flygningen – skapade en design för ett flygplan Was. På grund av brist på rätt material byggde eller testade da Vinci aldrig en helikopterliknande enhet, vilket ledde till att vi undrade om den ens kunde uppnå den ursprungliga mockuphöjden.

Det visar sig att det kan. Ett team av ingenjörer vid University of Maryland använde da Vincis skisser för att bygga en funktionell drönare för en flygdesigntävling (via) cnet) Enheten kallas Crimson Spin och är en liten, obemannad quadcopter drönare med vingar inspirerad av da Vincis “Aerial Screw” design, som använder konceptet med en Arkimedes skruv För att trycka mot vinden för att uppnå flygning.

Drönaren har fyra korkskruvsformade vingar gjorda av plast, men istället för att snurra (eller pumpa) ens hand som föreslagits av da Vinci, drivs dessa vingar av batterier och elmotorer. Liksom dagens drönare förlitar sig denna konstruktion på små förändringar i propellerrörelsen för en annan riktning eller lutning. Att skapa den enaxlade designen som ses i da Vincis ritningar skulle ha varit mycket mer komplex och skulle ha krävt en del av samma teknik som används i moderna helikoptrar.

Austin Preet, som är en del av projektet Ingenjörsteamet och byggde Crimson Spin för sin masterexamen, flög enheten på flera korta resor och producerade den första videon av flygplanet. Transformational Vertical Flight Conference,

luftskruv

Foto, wikimedia commons

“Jag blev helt förvånad över att det fungerade,” sa Preete, en doktorand vid universitetets avdelning för flygteknik, till CNET. Han säger att planet skapar en virvlande luftvirvel vid kanten av varje vinge som snurrar nedåt och utövar en uppåtgående dragkraft.

Vi kanske inte flyger på en 530 år gammal helikopterdesign, men projektet kommer som användning av VTOL, eller vertikal start och landning, plan har sin egen förmåga att leverera paket eller använda som antenn. Har fått intresse för potentiell potential. taxin. Crimson Spins unika aerodynamik tar itu med vissa utmaningar som VTOL står inför genom att den producerar mindre nedspolning och kanske kommer den att vara cool jämfört med konventionell propeller,

Det är en liten drönare ungefär lika stor som den fungerande antennskruven DJI som du kan hitta på Best Buy, men Prete tror att den kan förbättras genom “geometrioptimering och kontroll av prestanda i en mängd olika flygregimer.” Kan bäras och kan vara tillräckligt stor för att bära passageraren. Även om han inte längre kommer att arbeta med det (han har accepterat en position inom industrin) tror Priete att forskningen vid University of Maryland kan fortsätta förutsatt att det finns intresse och finansiering.

“Det kan vara en praktisk svävmaskin som potentiellt kan skala upp till mänsklig bärkraft, men tills mer forskning har gjorts om funktion, tillförlitlighet och prestanda ser jag inte dess användning i modern företagsdesign.” Det kan så småningom fungera i samma positioner som de kanalförsedda rotorerna, säger Prete till Gizmodo.